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电池、阴极材料、电子元件、高压线材……摩洛哥正加速巩固其在电动汽车最具战略意义的细分市场的地位。这一发展有望进一步增强摩洛哥在欧洲汽车行业的影响力。

摩洛哥在汽车行业的崛起势头强劲。西班牙负责支持企业国际业务的公共机构ICEX发布的分析报告显示，摩洛哥正积极推进产业转型，着力提升自身在电动汽车全价值链的布局能力，摆脱以往仅局限于整车组装的单一产业定位。

汽车产业是摩洛哥的支柱出口产业。数据显示，2024年底该行业创收近150亿欧元，2025年汽车出口占摩洛哥出口总额的33%。摩洛哥汽车产品外销率超90%，主要出口市场为欧盟，其中仅西班牙一国就占据该国汽车出口总量的20%。

该报告指出，摩洛哥不再局限于具备成本优势的传统工业代工平台定位，目前正全力布局高附加值产业，重点发展电池、精密电子元件、转换器、逆变器、高压电缆及储能系统等核心细分领域。

摩洛哥持续加码一体化产业链建设。报告分析认为，摩洛哥下一阶段的发展重点是强化供应链本地化整合，计划到2030年将汽车产业本土配套率提升至80%，整车年产能突破100万辆。

这一产业发展愿景，依托于摩洛哥扎实的现有工业基础。2024年，摩洛哥汽车产量突破56万辆，年度产能可达70万辆；预计2026年，电动及混合动力汽车产量将超过15万辆。

目前，摩洛哥两大互补型汽车产业中心正逐步成型：丹吉尔-凯尼特拉产业集群集聚整车制造商与组装工厂，卡萨布兰卡-约尔夫·拉斯法尔产业集群则聚焦中间零部件、冶金制品及电池材料的生产制造。

当前，摩洛哥汽车产业升级恰逢核心市场欧盟能源转型的关键窗口期。作为摩洛哥汽车产品的主要出口市场，欧盟正全面推进能源变革。据ICEX报告分析，2030年全球汽车产业发展格局，将深度受欧洲低碳出行、工业脱碳相关政策要求的影响。

动力电池成为摩洛哥重点布局的战略赛道。报告重点关注了当地电池产业的持续投资与落地成果，特别提及凯尼特拉Gotion高科技电池项目：该项目总投资13亿美元，初期产能20吉瓦时，远期目标产能达120吉瓦时。与此同时，约夫拉斯法尔片区的CNGR与BTR集团，正落地建设原料加工及新一代电池正极材料生产基地。

ICEX表示，摩洛哥具备极强的投资竞争优势，能够持续吸引优质新能源产业项目落地。数据显示，摩洛哥汽车行业单车平均人工成本仅90欧元，而西班牙单车人工成本高达820至960欧元；电池制造成本较东欧地区低约20%。此外，摩洛哥电力结构中清洁能源占比超46%，可有效助力产业降碳增效，推动项目投资回报率提升15%。

报告最后指出，摩洛哥坐拥多项核心战略资源，产业优势得天独厚。依托OCP集团，摩洛哥掌控全球约70%的磷酸盐储量；凭借Managem公司，稳定供给电池产业所需的高纯度钴原料。丰富的上游矿产资源，持续夯实摩洛哥在全球电动汽车价值链的核心地位。当前欧洲车企全力保障供应链安全、加速产能就近布局，进一步推动摩洛哥成为欧洲汽车产业转移与配套合作的核心优选地。