摩洛哥热点新闻

目前正在进行一项根本性审查，以精简众多公共物流运营商的业务。其目标是消除重复，扩大地域覆盖范围，并增强这个仍然过于分散的行业的竞争力。

摩洛哥国家物流行业正在经历重大重组。鉴于该行业表现不佳，国家国有控股战略管理局（ANGSPE）正准备启动一项针对活跃于该领域的上市公司的大型研究。其目标是更好地构建此前分散且效率低下的生态系统，并制定一个也将私营运营商纳入其中的新路线图。

摩洛哥的物流成本占国内生产总值的20%，远高于13%的全球平均水平，其众多公共利益相关者之间缺乏协调，为此付出了高昂的代价。港口、机场、铁路、货运、公路运输、城市物流、物流地产……任务繁多，但工作内容也存在重叠。包括审计院在内的多份公开报告已经强调了某些结构的低效以及各种干预措施之间缺乏互补性。

该研究预算为900万迪拉姆，首先将梳理相关利益相关者，包括上市公司、子公司、监管机构、地方政府以及部级监督机构。其中，重点关注ONCF、Barid Al Maghrib、SNTL、Marsa Maroc、ONDA、TMSA和CDG集团等主要运营商。通过对价值链的详细分析，该研究将识别绩效不佳的环节、冗余或定位不佳的业务，以及短期或中期协同增效的机会。

评估还将纳入国际基准，以便将本地实践与这些领域领先的其他国家的做法进行比较。此外，研究还计划衡量各公共实体开展的物流活动的盈利能力，分析法律、制度和经济方面的制约因素，并提出短期和中期重组方案。

最终目标是制定一个体现总体愿景的连贯路线图，使公共利益相关者的努力能够得到更好的协调和更有效的发挥。这一方法还旨在更好地将私营企业融入国家发展动态。除了CGEM之外，还将咨询几家具有代表性的私营运营商，以了解他们的期望和挑战，并在公共和私营部门之间建立坚实的桥梁。

在新发展模式下，物流是经济发展的重要杠杆之一。然而，过去十年，摩洛哥的国际排名大幅下滑：在2012年至2018年期间，摩洛哥王国在世界银行物流绩效指数中的排名从第50位下滑至第109位。

为了扭转这一趋势，公共政策协调已成为当务之急。物流走廊仍然集中在大西洋轴线沿线，导致摩洛哥大片内陆地区被经济流动边缘化。由ANGSPE牵头的这项新研究将为建立一个更高效、分布更均衡、更符合区域发展目标的国家物流体系奠定基础。