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经过数月的持续增长，摩洛哥汽车市场在 8 月份增速放缓。新车销量同比增长仅为 0.9%，但 2026 年前八个月的整体表现依然保持良好势头，共售出 167,465 辆，同比增长 14.2%。

摩洛哥汽车市场在 8 月份经历了明显的放缓。最新数据显示，当月新车销量为 14,979 辆，与 2025 年 8 月相比仅增长 0.9%。

这一趋势与前几个月的表现形成鲜明对比，7 月份销量增长 5.2%，6 月份更是高达 16.7%。尽管增速放缓，但自年初以来，市场仍保持着强劲的增长势头，截至 8 月底，累计销量达到 167,465 辆，同比增长 14.2%。

品牌排名仍然由老牌厂商主导。达契亚 8 月份销量为 2526 辆，市场份额为 16.86%，继续保持领先地位。然而，该品牌销量同比下降 4.5%。

雷诺位居第二，销量为 2090 辆，市场份额为 13.95%。其销量同比下降幅度更大，达 13.92%。

紧随雷诺集团旗下两大品牌之后的是现代，销量为 1107 辆，同比下降 1.95%。大众汽车以 888 辆的销量位列第三，同比增长 2.66%。标致汽车以 868 辆的销量位列第五，同比下降 7.86%。

尽管传统品牌仍保持着主导地位，但随着新兴制造商的涌入和快速发展，市场格局正在发生变化。

商用车是推动市场增长的主要动力，而中国制造商正在加速发展。

8 月份的销量放缓主要影响了乘用车市场。乘用车销量为 12,716 辆，同比下降 2.2%，这是 2026 年以来的首次月度下滑。

与之相反，轻型商用车（LCV）销量继续保持增长势头。该细分市场 8 月份销量达 2,263 辆，同比增长 22.1%。

今年前八个月，轻型商用车累计销量达 19,862 辆，同比增长 19.8%。菲亚特在该细分市场占据主导地位，市场份额为 18.52%，领先于雷诺（12.11%）和丰田（11.40%）。

摩洛哥市场的主要变化之一源于中国品牌的崛起。

2026 年前八个月，21 家中国汽车制造商共注册了 17,096 辆乘用车，占摩洛哥乘用车市场份额的 11.6%，而 2025 年同期这一比例为 5.4%。

其销量同比增长 141.5%。仅 8 月份，这些品牌就注册了 1,935 辆，占当月乘用车总销量的 15.2%。

多家制造商的销量已相当可观。奇瑞自 1 月份以来已售出 1,650 辆，东风汽车售出 1,526 辆，迪帕尔售出 1,090 辆，捷途售出 954 辆，Exeed 售出 700 辆，领克售出 674 辆。

这一增长反映了市场格局的逐步重组，中国品牌如今正与摩洛哥传统汽车制造商展开直接竞争。

另一个强劲的趋势是电动汽车的崛起。自年初以来，电动汽车占乘用车注册总量的 17.4%，而 2025 年同期这一比例为 10.9%。

今年前八个月，共注册了 25,755 辆电动汽车，同比增长 81%。

插电式混合动力汽车销量为 8,144 辆，纯电动汽车销量为 1,337 辆。增程式电动汽车（REEV）也位列统计数据中，销量为 1,619 辆。

值得关注的增长放缓

尽管 8 月份增速放缓，但摩洛哥汽车市场自年初以来仍保持两位数的增长。

然而，此次增速放缓正值该行业加速转型之际。达契亚和雷诺保持领先地位的同时，中国制造商正在迅速崛起，电动化正逐渐成为消费者购车习惯的一部分。

9 月份的业绩将决定 8 月份的放缓仅仅是暂时的波动，还是标志着摩洛哥汽车市场正常化阶段的开始。