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摩洛哥正通过引进新型拖船来增强港口吞吐能力，以支持其海上基础设施的建设。据专业刊物《摩洛哥指南》（Guidevoyage Maroc）报道，博卢达集团（Boluda）旗下子公司、与摩洛哥海洋集团（Marsa Maroc）合资的西地中海拖船公司（West Med Towage）已接收两艘新船，第三艘拖船预计也将很快加入船队，为纳祖尔港以及未来的纳祖尔西地中海港的船舶提供拖曳服务。

秉承摩洛哥将海上优势打造为提升竞争力、促进互联互通和推动发展的皇家愿景，摩洛哥港口正经历持续增长，尤其是在购置港口拖船方面。

继丹吉尔地中海港之后，摩洛哥的雄心壮志延伸至纳祖尔西地中海港，该项目被誉为 “非洲目前正在进行的最重要的港口基础设施建设项目之一”。据阿拉伯专业平台 Al Taqa 援引 Riviera Maritime Media 的报道称，该港口计划于 2027 年投入使用，目标是将其打造成为集装箱运输的重要平台和散货运输的门户。

该网站的分析重点关注了摩洛哥和突尼斯，此外，还有其他五个非洲国家也受益于新船的加入，这些新船将增强其用于协助、操纵和系泊船舶的拖船船队。

同一消息来源强调，“交付给摩洛哥的拖船数量在非洲大陆名列前茅”，并援引了由法国博卢达拖船公司（Boluda Towage France）和摩洛哥玛莎拖船公司（Marsa Maroc）共同成立的西地中海拖船公司（West Med Towage）的报道。该公司接收了两艘 ASD（方位推进式）拖船，分别命名为 VB Betoya 和 VB Reef。

第三艘拖船 VB Gourougou 预计很快也将加入船队，为纳祖尔港的船舶提供协助，待西地中海纳祖尔港建成后，也将投入使用。

这三艘拖船长 28 米，宽 12 米，它们的独特之处在于均由越南达门松锦造船厂建造。根据自动识别系统（AIS）数据，VB Gourougou 号于 2026 年 8 月在印度洋航行，从新加坡前往红海。

该专业网站还提及了突尼斯的情况。突尼斯商船和港口办公室在 2025 年下半年和 2026 年上半年从 Med Marine 公司接收了六艘拖船，用于协助该国现代化港口的船舶作业。

他还重点介绍了阿联酋在非洲拖船领域的投资，特别是通过 AD Ports 集团及其子公司 Noatum Maritime，该公司投资建造了新的拖船，以支持尼日利亚新建的液化天然气出口中心。

其他非洲国家也接收了新的拖船，包括科特迪瓦、加纳和几内亚。