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中国对摩洛哥汽车行业的投资性质正发生显著质变。此前，中国在摩投资多集中于低附加值领域；而近几个月，中国宣布的投资项目已聚焦于汽车电子、传感器及半导体等高端领域，这标志着摩洛哥在国际价值链中的产业定位正逐步升级。

中国对摩洛哥汽车行业的投资，不仅在规模上持续扩大，更在性质上发生了深刻质变。近期中国企业在摩宣布的投资项目，绝大部分聚焦高附加值领域，其中汽车电子、传感器与半导体是核心方向。据业内专家透露，仅仅几年前，中国对摩汽车投资还主要集中在线束、轮胎等传统低附加值领域。

本周早些时候，中国江苏云亿电气有限公司宣布，董事会已批准在摩洛哥投建一座工厂，专门生产半导体及氧氮传感器。这家主营汽车零部件分销的企业，此次投资估算金额约为6.09亿DH。

8月底，中国企业天友威也宣布，董事会已批准其在摩洛哥设立子公司，专注于汽车电子元件生产，注册资本超6.83亿DH。这一布局意味着该子公司未来有望成为“公司重要的海外生产基地之一”。

更早之前的7月底，专注于汽车安全系统制造的中国企业贝特尔汽车安全系统公司，也宣布将投资7500万美元（约合6.8亿DH）在摩设立全资子公司。

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激励因素

经济分析师、非洲战略研究与数字化中心主席拉希德·萨里强调：“摩洛哥汽车行业的投资不再局限于线束和传感器，而是扩展到了新的领域，主要涉及电子产品和电动汽车电池。”

萨里在接受Hespress采访时回顾道：“仅仅二十年前，由于缺乏高技能劳动力和完善的工业基础设施，摩洛哥汽车产业基本停留在零部件组装阶段。”他补充称，当时摩洛哥正处于发展迷茫期，对汽车行业的未来走向缺乏清晰规划。

他认为：“摩洛哥在较短时间内取得的产业进步并非偶然，而是长期持续努力的结果。”他特别指出，这得益于摩洛哥对人力资本的大规模投入、营商环境的持续优化，以及摩洛哥投资与出口发展局为吸引外资所做的积极努力。

萨里还提到，在川崎、大众等传统车企主导摩洛哥汽车产业的时期，该国主要依赖低技能劳动力；如今，摩洛哥已拥有大批精通发动机及汽车零部件设计的高素质工程师。这一转变推动摩洛哥汽车产业本地化率提升至65%至69%，且该国计划到2030年将这一比例提高到80%。

这位非洲战略研究与数字化中心主席进一步强调，摩洛哥汽车工业目前已构建起专注于汽车领域的科研实验室网络，这些实验室的核心价值在于能为电动汽车磷酸铁锂电池产业的发展铺平道路。

他同时指出，中国当前正积极借鉴摩洛哥在汽车产业积累的发展经验，旨在汽车电子和电池领域与欧美市场展开竞争。

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工业增长

中国政治分析家、中国中东研究会理事荣欢（纳德尔）在分析中国加码投资摩洛哥汽车核心领域的动因时指出，摩洛哥拥有技能娴熟的劳动力，其汽车产业正处于稳步增长期。

他在接受Hespress采访时补充道，中国资本持续涌入摩洛哥，也得益于该国稳定的政治局势和极具吸引力的投资环境。

荣欢还提到，摩洛哥正积极从传统汽车产业向电动汽车产业转型，且具备制造电动汽车电池所需的技术资源。他特别强调，摩洛哥近40%的电力来自风能、太阳能等可再生能源，为新能源汽车产业发展提供了绿色支撑。

最后，他着重指出，摩洛哥与欧盟签署了多项自由贸易协定，同时在美国市场享有优惠关税待遇，这些区位与政策优势进一步提升了其投资吸引力。

荣欢认为，上述所有因素共同为摩洛哥成为中国汽车行业投资的领先目的地创造了必要条件，更让中摩合作成为中非经济合作的典范。