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摩洛哥与西班牙持续推进直布罗陀海峡海底隧道这一跨洲工程，在马德里举行的最新高级别会议上，两国签署新的谅解备忘录，为该项目的实施奠定了正式基础。作为连接欧非大陆的标志性构想，这一项目的推进将重塑两大洲的交通格局。

上周，马德里举办的摩洛哥-西班牙双边峰会上，双方共签署十四项合作协议，其中一项聚焦“直布罗陀海峡地区地震活动和地球动力学研究的科学合作”，成为支撑隧道项目的核心技术保障协议。直布罗陀海峡地处西班牙最南端与摩洛哥最北端之间，最窄处仅14公里，却是大西洋与地中海的唯一通道，素有欧亚非三大洲“咽喉要道”之称，特殊的地理区位让隧道项目兼具战略价值与技术挑战。

此次协议的签署，不仅是两国对这一雄心勃勃项目承诺的重申，更意味着工程推进进入实质调研阶段。据测算，隧道建成后将彻底改变欧非之间依赖轮渡的交通模式，使14公里海峡的跨越（尤其是货物运输）实现质的飞跃，效率与便捷性大幅提升。这种变革不仅能促进双边贸易，更有望成为区域经济融合的重要纽带。

鉴于项目潜藏的巨大价值，两国正集中力量开展全方位可行性研究，其中地震学相关研究因特殊地质条件成为重中之重。直布罗陀海峡位于欧亚板块与非洲板块的碰撞带，板块运动频繁导致地震活动活跃，2003年邻国阿尔及利亚及2004年摩洛哥地中海沿岸均曾发生强震，这一地质风险直接决定着隧道工程的安全底线，因此地震监测与动力学研究成为合作核心。

为此，摩洛哥与西班牙交通和可持续交通部（部长为奥斯卡·普恩特）共同签署了关于地震监测的专项谅解备忘录。据西班牙交通和可持续交通部消息（经《独立报》援引），该备忘录的核心目标是“深化两国在直布罗陀海峡地区地震活动和地球动力学领域的科学协作”，针对性应对板块交界区域的共同地质关切。

具体而言，协议由西班牙国家地理研究所（依托西班牙交通和可持续交通部支持）与摩洛哥国家科学技术研究中心（CNRST）联合签署。文件明确，双方将通过“开展联合研究、共享历史与未来科学数据、协调仪器观测网络部署”等方式，提升对区域内潜在地震、海啸等地质灾害的认知能力，为工程设计提供精准依据。

《独立报》援引专家观点指出，地震勘探将重点解决隧道选址的关键难题——“海峡门槛”区域的可行性。该区域位于直布罗陀海峡以西，水深较浅（最大深度约300米），是隧道线路的核心备选段，其地质稳定性将通过专项勘探最终确定。这一区域的勘察结果，将直接决定隧道工程的技术路径与建设成本。

伊比利亚半岛媒体报道显示，整个研究阶段预计持续约三年，且存在延长可能。这一进程将为西班牙直布罗陀海峡固定通信研究协会（SECEGSA）带来重要机遇，该协会近期已发布多项招标公告，内容涵盖海底地震仪安装等关键研究任务，标志着实地勘察工作已逐步启动。

值得追溯的是，直布罗陀海峡跨洲通道的构想最早始于30年前，最初计划修建跨海桥梁，但因需抵御疾风恶浪且桥墩建设难度极大而搁置。1989年项目暂停后，双方重新评估技术可行性，最终确定以铁路隧道方案重启规划，2003年两国曾就此达成初步合作协议，如今新谅解备忘录的签署，让这一跨越世纪的工程梦想再度靠近现实。