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作为摩洛哥经济的核心支柱——贡献国内生产总值22%、占据全国最大出口份额的汽车行业，在2025年遭遇了前所未有的挑战：产量下滑、出口萎缩与欧洲市场转型形成三重压力。不过，随着结构性调整的推进与投资信心的回升，2026年行业复苏的信号已逐渐清晰，一个更适配全球能源转型的产业新格局正在形成。

“2025年极其艰难。”摩洛哥工业和贸易部长里亚德·梅祖尔在众议院生产部门委员会的证词中直言不讳。这一评价背后，是汽车行业增速的大幅放缓——这个长期支撑摩洛哥经济增长与出口的“引擎”，正面临成立以来最严峻的考验。

2025年困境：内外压力的集中爆发

行业颓势在2025年初便已显现，各项生产指标急剧下滑，核心压力来自三个维度的叠加冲击。

首先是核心市场的技术变革冲击。作为摩洛哥汽车出口的主要目的地，欧洲正加速向电动汽车转型，这直接导致内燃机汽车需求锐减。而摩洛哥多数工厂仍以生产内燃机汽车为主，且其国内虽已出台严格车辆尾气排放标准推动转型，但产业升级速度未能跟上欧洲市场的变化节奏。

雪上加霜的是本土生产的技术危机。一款在摩洛哥年组装量高达19万辆的主力车型，因发动机相关技术问题在欧洲销量暴跌，进一步加剧了生产线压力——而这些生产线此前已长期受亚洲竞争对手挤压。

中国电动汽车的崛起则成为压舱石式的冲击。2025年前8个月，中国纯电动汽车在欧盟25国的销量近乎翻倍，市场份额攀升至7.6%。这些车型凭借极具竞争力的价格与持续提升的续航、智能化水平，不仅抢占欧洲本土品牌市场，更直接挤压了摩洛哥汽车的利润空间，倒逼其加速转型步伐。

破局之路：以结构性调整对接全球标准

梅祖尔强调，2025年的危机并非短期波动，而是暴露了产业基础与全球能源转型脱节的结构性问题。为此，摩洛哥明确了转型目标：从以内燃机为主导，转向整合混合动力与电动汽车制造的多元化生产平台——这与该国“2030年使电动汽车产量占汽车总出口量60%”的长期规划高度契合。

一系列技术与组织层面的调整已落地实施。政府一方面延续2017年起的政策红利，保持混合动力与电动汽车进口关税豁免，另一方面加速充电基础设施建设，计划2026年前在主要城市新增2500个充电桩，为产业转型铺路。这些举措已初见成效：据摩洛哥外汇管理局数据，截至2025年9月底，汽车行业整体业绩较2024年同期仅下降2.7%，远低于汽车组装行业14.6%的降幅，显示行业整体趋于稳定。

复苏杠杆：国际信心与产能升级双驱动

尽管经历动荡，摩洛哥的工业平台仍持续获得国际资本青睐。目前该国汽车年产能已达100万辆，多个提振产业的新项目正陆续推进，成为复苏的核心动力。

此前遭遇技术难题的制造商，计划在凯尼特拉工厂推出两款高端车型，以提升产品附加值；另一家大型运营商则与政府签署了有效期至2030年的投资计划，将其年产能50万辆的生产线全面改造为“电动+混合动力+内燃机”三合一的灵活生产线，适配多能源需求场景。

国际合作更注入新活力。在“一带一路”合作框架下，中国国轩高科、贝特瑞等企业已在摩洛哥布局动力电池及正极材料工厂，总投资额超100亿美元，助力其构建电动汽车产业链闭环。这些投资不仅为摩洛哥汽车产业提供核心零部件支撑，更推动其向“非洲电动汽车制造中心”的目标迈进。

从短期承压到长期转型，摩洛哥汽车行业正走过最艰难的调整期。随着产能升级与产业链完善，2026年有望成为其拥抱全球新能源汽车浪潮的新起点。