尽管全球汽车产量增长态势放缓，摩洛哥仍在持续巩固其在欧洲汽车市场的重要地位。根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的最新报告，2025 年上半年，摩洛哥占欧盟汽车总销量的 4%，与中国、日本、土耳其和韩国共同跻身欧洲主要汽车供应商行列。
报告强调，当前欧洲汽车生产在本土制造与第三国进口之间保持着相对平衡的格局。其中，德国依旧是欧洲核心生产中心，销量份额稳定维持在 20%，西班牙、捷克共和国和法国紧随其后，构成欧洲汽车生产的主要力量。不过，随着国际竞争的逐步加剧，欧洲汽车市场的整体格局正悄然发生变化。
从全球汽车产量来看，2025 年上半年全球汽车总产量增长 3.5%，达到 3770 万辆。亚洲地区贡献了全球产量的 60.1%，其中中国表现最为突出，上半年汽车产量接近 1300 万辆——这一成绩得益于国内汽车置换计划的推进、宽松的信贷政策支持，以及国内汽车消费需求的逐步复苏。
与亚洲的增长态势不同，欧洲汽车产量出现下滑，其中欧盟汽车产量下降 2.6%，欧盟内部汽车产量下降 2.8%；北美地区汽车产量同样承压，降幅达 4.6%。与之形成对比的是南美地区，该地区汽车产量增长 6.3%，增长动力主要来自巴西新推出的税收优惠政策，以及中国汽车企业在当地布局汽车组装厂所带来的产能提升。
中东和北非地区（MENA）的汽车产量整体下降 3.5%，降至 89 万辆。具体来看，伊朗汽车产量下降 6.5%，主要受国内汽车需求下滑、地区紧张局势引发的能源供应中断等因素影响；而摩洛哥则在区域整体下滑的背景下实现逆势增长，汽车产量同比增长 1.3%，这一增长得益于该国对汽车产业投资的持续增加，以及汽车出口能力的稳步提升。
在欧洲汽车进口格局方面，中国仍是欧洲最大的汽车供应国，占欧洲汽车进口总额的 17.6%，上半年进口额增长 3.7%，达到 62 亿欧元。日本和英国分别以 15.3% 和 14.6% 的进口额占比位居第二、三位。从进口量维度分析，2025 年上半年欧洲从中国进口的客车数量增长 36%，达到 46.5 万辆，占欧盟以外地区客车进口总量的四分之一以上；土耳其和韩国紧随其后，进口量占比分别为 17.9% 和 10.1%，而同期从摩洛哥进口的汽车数量则下降了 7% 以上。
值得关注的是，在新型客车细分领域，摩洛哥表现亮眼，2025 年上半年在欧盟供应国中排名第三：新型客车出口额达 4000 万欧元，同比增长超过 58%，占欧盟新型客车市场份额的 2.3%。其中，土耳其以 11 亿欧元的出口额位居欧盟新型客车供应榜首，中国以超过 4 亿欧元的出口额排名第二。
