三年来，连接摩洛哥和西班牙的海底隧道项目一直被视为两国加强合作的象征。然而，即使是该项目最热心的支持者，其可行性仍不明朗。
最近，新的招标活动启动，旨在重启这一庞大的基础设施梦想，该项目将通过直布罗陀海峡连接地中海两岸。在此背景下，佩德罗·桑切斯领导的西班牙政府重启了对西班牙直布罗陀海峡固定通信研究协会（SECEGSA）的支持。该协会是一家上市公司，多年来一直停滞不前，没有开展项目可行性评估。
值得注意的是，最新的招标涉及一份名为“为直布罗陀海峡固定通信项目挖掘工程可行性研究提供服务”的合同。根据相关文件，这项工作旨在评估挖掘特定缺口的可行性——这些缺口被认为是在卡马里纳尔岩床区域使用隧道掘进机（TBM）进行钻探的最关键部分。这需要根据精确的标准，仔细审查计划的施工方法。
该合同以296,400欧元的价格授予了德国巨头海瑞克（Herrenknecht）的西班牙子公司海瑞克伊比利亚公司（Herrenknecht Ibérica）。这家全球领先的地下基础设施钻探和施工公司，此前曾参与过一些大型交通项目，包括连接佩皮尼昂和菲格拉斯的高压直流线路。
然而，由社会党议员奥斯卡·普恩特（Óscar Puente）领导的西班牙交通部坚称，该隧道的竣工仍遥遥无期。“固定连接项目目前处于可行性研究阶段，”他表示，并补充说，在这些研究完成之前，现在就认为该项目可行还为时过早。
此外，该项目的规模和成本仍然是主要障碍。三十年前，该项目的预计成本为130亿欧元，而如今，这一数字可能超过260亿欧元。这条38.5公里长的隧道（其中28公里位于海峡下方），也代表着一项重大的技术挑战。
参与可行性研究的专家承认，直布罗陀海峡是北非和欧洲之间交通的瓶颈，他们表示修建隧道将显著提高货运和客运的效率。但这些专家也警告称，该项目将带来极其严峻的技术和物流挑战，目前正在进行的可行性研究，正是为了确定这些挑战能否得到应对，以及需要哪些解决方案来克服这些挑战。
