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当一个国家敢于以大胆和务实的态度展翅高飞时，它就有能力将挑战转化为具体的机遇。布伦瑟斯特基金会最近的一份报告指出，摩洛哥于2006年开放领空，为其航空业的可持续增长铺平了道路，体现了理性自由化与主动管理相结合的战略的力量。

2006年，摩洛哥成为第一个与欧盟签署开放天空协议的非洲国家，这是一个重大转折点。根据布伦特赫斯特基金会发布、研究员玛丽 – 诺埃尔·恩沃科洛撰写的一份报告，这一开放航空市场的举措旨在为欧洲竞争敞开大门，但一些专家和怀疑论者往往认为这是一次冒险的赌注。

据同一消息来源称，最初几年经历了真正的繁荣。协议签署后的四年间，摩洛哥与欧洲之间的空中交通年均增长率达到18%，到2009年为国家GDP注入了超过10亿欧元。这一经济飞跃还创造了约24,000个就业岗位，证明开放天空不仅仅是一项部门改革，而且是包容性增长的催化剂。

对旅游业的影响也十分显著。研究人员表示，游客人数每年增加6%。此外，平均票价下降7%使更多旅客享受到更实惠的价格，从而促进了当地消费，同时保持了摩洛哥航空旅行的竞争力。摩洛哥皇家航空远未过时，它已经能够适应并应对瑞安航空和易捷航空等十家欧洲航空公司的到来，这些航空公司目前每天或几乎每天都有飞往摩洛哥的航班。

除了数字之外，该协议还成为创建成功的本地举措的跳板，特别是2009年推出的摩洛哥阿拉伯航空 (Air Arabia Maroc)，旨在吸引低成本旅行群体。

然而，Nwokolo回顾说，这种成功并非没有内在的复杂性，自由化是一个渐进的过程，需要持续的管理和定期的调整。最初的兴奋期已经让位于有关安全、机场时刻分配和欧洲枢纽管理等关键问题的谈判，其中准入和机会之间的不对称仍然显而易见。

2024年11月，RAM首席执行官Abdelhamid Addou强调了这一现实：在欧洲享有不受限制的通行权的地方，摩洛哥必须争取开放自己的天空，特别是确保在关键枢纽的起降时刻。

研究人员表示，这种不平衡对于所有非洲航空自由主义的先驱者来说都是必不可少的教训。因此，她特别指出，这些挑战可以作为积极主动和战略性管理的动力。关键在于深思熟虑的自由化，并具备根据全球市场发展调整政策的能力。

在非洲联盟和国际航空运输协会的研究支持下，非洲打算走这条道路。根据这些分析，全面实施“单一非洲天空议程”(SAATM)可以为非洲大陆的GDP带来42亿美元的增长，创造近60万个就业岗位，并使整个非洲大陆的机票平均价格降低27%。

具体的例子不胜枚举：肯尼亚、南非、赞比亚……这些国家都曾尝试进行自由化，并取得了显著成效，刺激了长期受到监管限制的潜在需求。报告称，非洲最终可以将其天空视为商业、贸易和发展的空间，而不是障碍。